今年的霧霾來的是不是太早了，這才九月就開始了?這是很多身處京城的小伙伴兒近日在社交媒體上曬的最多的一個疑問。進(jìn)入九月后，北京的天氣與以往人們印象中的秋高氣爽相反，讓人格外頭疼的霧霾天時隔大半年再度來襲。

　　霧霾提前來襲，機(jī)動車污染成元兇

　　據(jù)悉，9月1日至2日，北京的空氣質(zhì)量一度達(dá)到中度到重度污染，3日起隨著大氣擴(kuò)散條件改善，PM2.5濃度明顯下降，4日全城多地仍處于輕度到中度污染水平。

　　北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心高級工程師劉保獻(xiàn)解釋稱，本次污染過程受到一定不利氣象條件和區(qū)域的影響，但更重要的是由于北京本地污染排放，主要來自機(jī)動車的排放，尤其是重型柴油車是污染主因。

　　從交通站點(diǎn)氮氧化物以及黑炭的監(jiān)測結(jié)果看，夜間濃度往往是白天的2-4倍，進(jìn)京柴油大貨車對空氣質(zhì)量起到重要影響作用;從排放總量來看，國Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車排放的氮氧化物和一次顆粒物可占全市機(jī)動車排放總量的50%以上和90%以上。

　　機(jī)動車每天都在路上跑，為什么這幾天污染物的濃度就會偏高?劉保獻(xiàn)分析認(rèn)為，首先是本地機(jī)動車的排放量本身就比較大，一旦遇上靜穩(wěn)條件，氮氧化物轉(zhuǎn)化成顆粒物的速度就會加快。而硝酸鹽在溫度相對較低的情況下更容易生成，夏季氣溫高，容易揮發(fā)掉，這段時間涼快了，揮發(fā)就比較小，從全年來看，秋季天氣對硝酸鹽的生成比較有利。劉保獻(xiàn)說。

　　北京市環(huán)境保護(hù)局通報數(shù)據(jù)顯示，目前，北京市機(jī)動車保有量約為582.3萬輛，機(jī)動車氮氧化物、碳?xì)浠衔锬昱欧帕糠謩e為6.5萬噸和3.8萬噸。而機(jī)動車直接排放的顆粒物，以及排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔锓磻?yīng)形成的二次顆粒物，均是細(xì)顆粒物(PM2.5)的組成部分。

　　北京市多舉措扼住機(jī)動車污染咽喉

　　為打贏打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，今年1-7月，環(huán)保部門現(xiàn)已采取加強(qiáng)重型柴油車監(jiān)管、加強(qiáng)新車監(jiān)管、改善車用燃油品質(zhì)實(shí)施第六階段油品、加速老舊機(jī)動車淘汰、強(qiáng)化油氣油品監(jiān)管等措施，減少因機(jī)動車排放產(chǎn)生的污染。北京市環(huán)保部門共檢查各類車輛968.5萬輛次，其中檢查重型柴油車53萬輛次，查處違規(guī)車8897輛，處罰金額462萬元。

　　此外，據(jù)北京市交通委運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2016年以來，北京市政府多次研究出租汽車超期三元催化器更換工作，實(shí)施了出租汽車定期更換三元催化器的政策，兩年來，累計(jì)更換使用兩年以上的三元催化器所涉及的出租汽車總數(shù)達(dá)5萬余輛。這一舉措也為機(jī)動車尾氣防治工作，做出了突出貢獻(xiàn)。

　　北京市委副書記、代市長陳吉寧也明確表示，嚴(yán)控超標(biāo)排放大貨車上路是下半年空氣污染防治工作的重點(diǎn)，要嚴(yán)格執(zhí)法提高檢查效率;在進(jìn)京關(guān)鍵路口、通道合理設(shè)置檢查點(diǎn)位，保持夜查高壓態(tài)勢;堅(jiān)持聯(lián)合執(zhí)法，環(huán)保和交通安全同步檢查，形成合力。