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近日在中國國際新能源汽車論壇上，特斯拉高翔總經理就特斯拉的“清潔能源和電動汽車的協同發展”做了主題分享，他提到特斯拉有一個重要想法就是把從車輛到儲能到太陽能全方位的領域整合。 以下為演講速記記錄，以饗讀者。
還有遠程診斷，在很多事故或者是故障發生的時候，現有的車輛很多沒有聯網功能的，要開到4S店才能找到原因，我們通過遠程診斷是可以很容易地發現到底是小問題還是必須要到維修中心處理，大大地提高的效率。

中控大屏是一個非常直觀的操作，我們車輛基本上是沒有按的，都是觸屏控制，基本上消費者上去以后，簡單介紹幾分鐘就可以開車了，不需要太長的學習時間。APP控制也是非常方便的，我們可以遠程啟動，比如說鑰匙在我的身上，我的同事想用車，我可以遠程解鎖、充電，可以很容易地通過手機APP實現。

AUTOPILOT的功能也在不斷地提升，現在可以自動變到、轉向，而且在不斷地升級自動輔助駕駛的一些新的功能。還有就是充電，大家知道電動車尤其是純電動車的充電我們在問題上做了很多的探索，最難的問題上我們在中國的家庭充電方面取得了很大的進展，我本人也負責這方面的工作，現在我們有一套非常完整的流程，可以幫助消費者在自己的車位上進行家庭安裝。

另外超級充電站是作為補充，因為大家日常一天4、5百公里以上，如果每天能滿電出行是不用擔心的，在家里充電是比在加油站更方便的，在家里像手機一樣，每天晚上插著就可以了，不用擔心電池的壽命和問題。

但跑長途和應急的時候怎么辦?畢竟慢充需要6、7個小時以上的時間，我們的沖擊充電樁可以解決這個問題，在15到20分鐘可以充很多，我們在高速公路沿線布置了這個產品，在美國我們從洛杉磯也實現了橫跨美洲大陸的布置，我們在中國也會做類似的工作。

不僅是特斯拉自己有自己的充電樁，可是在中國有一個新國標剛剛發布，我們全程地參與了新國標的討論，也提了很多的建議，包括我們的國標更加地完善和安全。

所以說，在國標發布了以后，我們也最快地響應了新國標，我們在今年的4月份的時候一起發布了伙伴計劃，充電有很多不是新國標，有很多的服務也很差，我們希望和好的合作伙伴一起，使我們的用戶也成為他們的用戶。

最直觀的是我們跟國家電網的合作，他們在高速公路沿線每個服務區都會建立快充站，如果我們跟國網實現很好的技術對接，消費者在每個休息區都可以進行快速充電的話，我相信開純電動車長途出行也不是不可能的事情。我們這一點是非常有信心的。

除了車輛以外，我們再延伸一點，我們也延伸到了上下游，也做了一些能源方面的工作，就是電池的工廠我們是從2014年開始動工的，今年7月份的時候，我們第一期已經揭幕開始工作了，預計的產能相對于2013年全球的產能再翻一番。我們預測未來的電動車要到上千萬輛的話，電池的供應會是一個瓶頸，特別是高水平的電池。未來我們相信為什么整車的電池可以下降到3.5萬美金呢?

是因為電池的成本的下降，至少可以降低20%到30%，我們很有信心，以后即使不依靠補貼，也可以降到跟汽油車一樣的水平，保養環節電動汽車沒有什么可以值得保養的東西，也就是輪胎和剎車，其他的都是八年維保，我們預測到2020年巨大的產能就會給行業帶來更大的激勵，它不僅僅能服務于電動汽車，而且還有儲能電池，這是一個新的領域。

儲能電池領域大概也有兩款產品，也就是POWER WALL，指的是家用的充電的設備，是可以使用太陽能在夜間使用，白天要充電，很多電力不方便的地方，甚至可以并網，第一可以不用電網的電，第二可以反賣給電網電，這些功能在很多的地方也得到了很好的應用。

還有一種是工業級的POWER PACK，大家知道風補的差異很大，其實有大量的浪費。如果我們能用POWER PACK的方式，特別是對很多新能源方面，大家知道新能源本身的特點就是不像發電用煤等傳統能源那么穩定，新能源在西北地區的棄風、棄光的現象很嚴重，國家還在用特高壓，希望通過電網的協同發展，會帶來能源領域的第四次工業革命，這是非常有可能的。

其他的各種微電網和新能源的儲備都是應用領域非常廣的。大家知道我們國家的光伏分布式風電都是全世界領先的，所以這個領域我們并不陌生，我們需要探索的是好的商業模式。

有一個案例，大概在9月份的時候美國我們達到了全世界最大的鋰離子電池的充電項目，大家可以關注一下網絡，是在南加州實驗的。因為是美國發現了頁巖氣，可是帶來的環境問題是不可小視的，現在想發展能源辦呢?

就是要儲能，我們的規模相當于可以給2000多戶用戶用一天的電，同時相當于給1000輛車以上同時充電都沒有問題，我們這個80MW的充電站，9月份中標以來預計在年底左右就可以使用，大家可以關注媒體的報道，這是一些很好的案例，但也剛剛開始，所以我們也很期待這個領域上我們要有探索。

還有一個是大家關注的熱點，就是我們創始人馬斯克的另外一個探索就是SOLAR CITY，就是用垂直整合的理念，將能源整合在一起。

大概在一個月前，我們的創始人又公布了我們的Master Plan，上一個十年他說要先推出小批量的高價位的Roadster，之后推出ModelS/X，之后是大批量的Model3。下一個十年的計劃是和太陽能的整合。

第二個是除了現有的車輛以外，還將把電動化拓展到所有的車型領域，因為特斯拉只是一個10年左右的小公司，汽車行業的巨頭都是百年以上的歷史，我們在短短的10幾年間，或者是下一個十年間會做一些探索，不管是緊湊型的SUV還是皮卡以及中巴這樣的車特斯拉都會探索嘗試。

我們的理念是電動車是可以擴展到所有的車型的，我們的理念是希望整個化石能源都可以用新能源來做，都可以采用二次能源來做能源的使用。

第三個事情是，通過自動化的很多技術，完全可以提高駕駛的安全性，甚至是超過了人類駕駛的10倍以上的安全性，因為人畢竟會犯錯誤，而機器的情況下如果有很好的環境法規的話，技術進步和人工智能的發展是可以做到的，他甚至開玩笑說，以后人來駕駛車是一件非法的事，必須用機器來輔助駕駛。這個在未來十年甚至是用不了太多的時間就有可能實現。

最后一項是，馬斯克的理念是讓我們絕大多數人都是歇車的，因為美國的地方比較大，可以看到大量的停車場，每天開車的時間只有2、3個小時，大量的車空余出來干嗎呢?就是共享經濟，可以幫助你有額外的收入，另外一個角度是社會資源的最大化，很多時候我們沒有必要生產這么多的車，保存這么多的車、維修那么多的車、淘汰那么多的車，更重要的是占用那么多的資源，未來的共享經濟也是他非常好的想法，可能在座的人也有類似的理念，我們很希望看到它早日到來。